船舶柴油機(jī)是船舶上的動(dòng)力來歷，是船舶的主要構(gòu)成部分。因?yàn)榇安裼蜋C(jī)的構(gòu)成及構(gòu)造反常雜亂，在工作過程中不免有時(shí)會(huì)呈現(xiàn)一些毛病。這對(duì)船舶柴油機(jī)及船舶的正常作業(yè)都晦氣。柴油機(jī)修理，為保障船舶柴油機(jī)的正常作業(yè)，及早發(fā)現(xiàn)和掃除這些毛病是非常主要的。接下來廣東船舶維修小編從幾個(gè)方面來剖析船舶柴油機(jī)的多見毛病，以便協(xié)助我們非常好的了解船舶柴油機(jī)，使船舶安全有用工作。

船舶柴油機(jī)依據(jù)毛病狀況可以從不同方面進(jìn)行分類，比如按毛病嚴(yán)峻程度和形成的損害可分為致名毛病、嚴(yán)峻毛病、一般毛病和輕度毛病四類；還可依據(jù)毛病呈現(xiàn)時(shí)刻快慢和毛病發(fā)作的部位可分為突發(fā)性、漸發(fā)性、整機(jī)毛病和零部件毛??；還可按其因素和景象分為磨損性毛病、錯(cuò)用性毛病和薄弱性毛病三類。每一類毛病對(duì)應(yīng)的部位也不一樣，接下來具體介紹剖析一下毛病景象及因素。

一、船舶柴油機(jī)的毛病景象及發(fā)作因素

船舶柴油機(jī)毛病景象

當(dāng)船舶柴油機(jī)發(fā)作毛病時(shí)，一般會(huì)伴隨以下景象：

⑴聲響反常

一臺(tái)正常工作的船舶柴油機(jī)，其發(fā)作的噪聲有必定的規(guī)則。當(dāng)呈現(xiàn)毛病時(shí)，便使聲響變得反常。如活塞碰氣門時(shí)呈現(xiàn)金屬敲擊聲；供油角過大時(shí)呈現(xiàn)焚燒敲擊聲；氣缸漏氣時(shí)呈現(xiàn)吹噓聲；旋轉(zhuǎn)件相碰時(shí)呈現(xiàn)沖突聲等。

⑵外觀反常

如因燒機(jī)油呈現(xiàn)的冒藍(lán)煙；焚燒不良呈現(xiàn)的冒黑煙；密封面失效呈現(xiàn)的漏油、漏氣等。

⑶溫度反常

如當(dāng)供油角過晚或負(fù)荷過大所呈現(xiàn)的排溫過高；軸承燒損所呈現(xiàn)的軸承過熱；冷卻系統(tǒng)毛病所呈現(xiàn)的水溫油溫過高級(jí)。

⑷動(dòng)作反常

如當(dāng)平衡失效或根底不牢呈現(xiàn)振蕩過大；當(dāng)調(diào)速失靈呈現(xiàn)的飛車或游車；起動(dòng)系統(tǒng)毛病，船舶柴油機(jī)起動(dòng)不起來等。

⑸壓力反常

如當(dāng)氣門、活塞環(huán)密封失效呈現(xiàn)的氣缸壓力過低；曲軸箱壓力過高；光滑系統(tǒng)毛病呈現(xiàn)的油壓過低；增壓系統(tǒng)毛病呈現(xiàn)的氣壓過低過高級(jí)。

⑹氣味反常

如當(dāng)電器系統(tǒng)毛病呈現(xiàn)焦糊味；燒機(jī)油呈現(xiàn)的油煙味等。

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船舶柴油機(jī)毛病發(fā)作的因素

導(dǎo)致船舶柴油機(jī)毛病的因素是多方面的。有設(shè)計(jì)構(gòu)造和選材不妥導(dǎo)致的，也有加工制作和裝置、調(diào)試質(zhì)量欠佳導(dǎo)致的，也有運(yùn)用操作不妥和保護(hù)養(yǎng)護(hù)不良導(dǎo)致的。在這里主要對(duì)操作保護(hù)養(yǎng)護(hù)及加工制作等方面形成毛病的因素予以簡(jiǎn)略介紹。

2.1 操作方面的因素

因?yàn)檫`章操作形成的毛病，在船舶柴油機(jī)毛病中占有很大比例。這其中有思想上的疏忽，技術(shù)上的不熟悉，也有過錯(cuò)的習(xí)慣作法。多見的違章操作有以下幾個(gè)方面：

⑴起動(dòng)時(shí)刻過長(zhǎng)。

⑵冷車起動(dòng)不通過暖車便快速加大負(fù)荷工作。

⑶磨合不充分，便高負(fù)荷工作。

⑷帶負(fù)荷急泊車。

⑸油面缺乏開車。

⑹水面缺乏開車。

⑺超負(fù)荷或許超速工作。

⑻水溫油溫不正常而持續(xù)工作。

⑼高速、高負(fù)荷工作中急泊車

2.2 保護(hù)養(yǎng)護(hù)方面的因素

未依照規(guī)則進(jìn)行保護(hù)養(yǎng)護(hù)也簡(jiǎn)單形成毛病。多見的毛病因素有以下幾個(gè)方面：

⑴增加或替換新機(jī)油不及時(shí)。

⑵清潔機(jī)油濾清器不及時(shí)。

⑶清潔柴油濾清器不及時(shí)。

⑷清潔空氣濾清器不及時(shí)。

⑸查看、調(diào)整氣門空隙不及時(shí)。

⑹查看、調(diào)整供油提早角不及時(shí)。

⑺查看和調(diào)整噴油器不及時(shí)。

⑻查看和向蓄電池彌補(bǔ)電解液不及時(shí) 。

⑼冬天船舶柴油機(jī)泊車后放水不及時(shí)。

2.3 修理中拆裝方面的因素

拆裝過錯(cuò)也是導(dǎo)致船舶柴油機(jī)毛病的主要因素之一。其中有以下幾個(gè)方面：

⑴噴油器墊片裝置不正確。

⑵氣缸襯墊裝置不正確。

⑶齒輪嚙合不正確。

⑷螺母裝置不正確。

⑸有關(guān)配合空隙超值 。

⑹活塞環(huán)裝置方位不正確。

2.4 加工制作方面的因素

這方面的因素大部分是資料用錯(cuò)，資料存在內(nèi)涵質(zhì)量問題和機(jī)加工中某些部位被忽視，致使其不符合請(qǐng)求。該方面的缺點(diǎn)在裝置中很難發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用一段時(shí)刻后才露出出來，然后形成零件損壞。其主要表如今以下幾個(gè)方面：

⑴質(zhì)量不符合請(qǐng)求。

⑵原料不符合請(qǐng)求。

⑶熱處理不符合請(qǐng)求。

⑷機(jī)械加工不符合請(qǐng)求。

⑸消除應(yīng)力不符合請(qǐng)求。